Az első részben megemlékeztünk a csapágyak (h)őskorszakáról, amiben kiderült, hogy nem is olyan új találmány a csapágy, mint ahogy gondolnánk, hiszen már időszámításunk előtt is használták a gördülő csapágyak technikáját, igaz, akkor még fából.

Az újabb bejegyzésben megnézzük, hogy hogyan vált korszakunk egyik fontos alkatrészévé a csapágyak és, hogyan került bele szinte minden mozgó eszközbe.

A történetet Da Vinci terveinél hagytuk abba, ami után egészen 100 évvel később történik csak egy említés, de az nem mástól, mint Galileo Galilei-től. Az újabb jelentős eseményre pedig egészen 1794-ig kellett várni, de ez az esemény igazi áttörést jelentett. Ez a jelentős esemény pedig Philip Vaughan nevéhez fűződik. Philip Vaughan egy walesi vasműves és feltaláló volt. Túl sok minden ugyan nem maradt fent Philip Vaughan munkáiból, sőt még a szabadalmazás dátuma is vitatott, de 1791 és 1794 között volt minden bizonnyal és a személyét sem lehet elvitatni a csapágyfejlődés érdemében.

Az első komolyabb csapágyfelhasználás E.A. Cowper nevéhez fűződik az 1870-1880-as évek környékén, hiszen ekkor alkalmazta előbb a kerékpárok kerekénél, aztán a pedálnál, majd a hajtókarnál és a fékeknél is. Nem csoda, hogy az első autók sok áttörő ötletet vettek át a biciklikből és köztük a csapágyakat is. Innen kezdve megállíthatatlanul terjedt a különféle csapágyak felhasználása. Ebben az időben már elkezdődtek a különféle csapágyak tervezése, így történt az is, hogy az amerikai feltaláló Henry Timken szabadalmaztatta a kúpgörgős csapágyait, ami után meg is alapította a Timken Roller Bearing Axle Company cégét, amivel máig elismert márkanevet tett le.

Ugyancsak fontos újításokkal járult hozzá a csapágygyártáshoz az a Sven Wingquist svéd feltaláló, aki a beállós görgőscsapágyat tervezte meg. Ezek után nem csoda, hogy ő is gyárat alapított és a máig világhíres SKF csapágymárka alapjait lerakta.

Ezek után egyre több fajta csapágyat kezdtek gyártani, mindenféle méretben. Elkezdtek szabványok lenni, amelyeket máig tartanak és már szinte elképzelhetetlen mozgó alkatrész csapágy nélkül.

Hamarosan további érdekességekkel találkozhatsz blogunkon!

Szakmai támogatónk: Goyo Csapágykerekedés

Csapágy, valószínűleg a legtöbben, ha ezt a szót meghallják egy általános mélyhornyú golyóscsapágyra gondolnak. Egyszerűbben egy kör alakú fém tárgyra, amelyben kis golyók futnak. Valószínűleg nem is gondolnád, hogy ez a kis eszköz mióta létezik. Leginkább sokan arra gondolnának, hogy az 1900-as évek nagy találmánya lehet, de akkor nagyon tévednek.

Akkor mikortól is vannak csapágyak?

Talán ennél a kérdésnél érdemes azt is megtudni, hogy pontosan mire is használható egy csapágy. Ezek az eszközök a forgó (vagy mozgó) alkatrészek alátámasztásául szolgál, és a mozgások minél nagyobb ellenállás csökkenését segíti. Ezt így nem biztos, hogy egyszerű megérteni, de elég annyit tudni, hogy szinte minden forgó eszköz hatékony működéséhez szükséges lehet. És mi is volt az első igazán nagy fordulatszámot végző forgó eszköz a történelemben?

A kerék! A kerék volt az az első eszköz, amelyben használtak csapágyat. De nem a modern korban lévő autók kerekeiben, hanem sokkal hamarabb már a szekerek, (lovas vagy ló nélküli) kocsik korában már használták a csapágyakat. Újabb meglepő dolog, hogy bár nagyon fejlettek voltak a római kocsik az ókorban, de mégsem övék volt a legfejlettebb, hiszen a gótok és a vandálok már időszámításunk előtt 100-ban is használtak csapágyakat, amelyekkel a kor egyik legfejlettebb kocsijait sikerült elkészíteni. Nem is meglepő, hogy a gót germán törzs igen nagy jelentőséget szerzett abban, hogy megbukjon a nagy római birodalom.

Ezek a csapágyak még fából készült görgőscsapágyak voltak, amelyek igen nagy fejlesztésnek számítottak abban a korban, és bár nagy jelentőségű fejlesztés volt az elterjedése mégis elmaradt és hosszú ideig kellett várni a csapágy újabb jelentős eseményéhez.

Ez az újabb esemény kinek másnak a nevéhez fűződne, mint a nagy feltalálójéhoz, Leonardo da Vinci nevéhez.

Da Vinci több csapágytervet is készített és ezek a tervek már sokkal közelebb álltak azokhoz a csapágyakhoz, amelyeket ma ismerünk. Azonban a jó néhány tervből, amelyeket készített nem sok került megvalósításra, mint az egyéb terveinek a nagy része, mégis komoly szerepet játszott a modern csapágyak megvalósulásában ezekkel a terveivel.

Hamarosan tovább folytatjuk a csapágy történelmet.

Szakmai támogatónk: Goyo Csapágykerekedés